Агломашину «отсекли» от производства 1 июня, и вот уже больше месяца здесь ни на час не прекращается работа. А за отведенное на ремонт время (до 20 декабря) сделать нужно немало. Машине предстоит полностью обновиться от нулевой и до самой высокой отметки.

- Особо нуждается в ремонте строительная часть агломашины, - объясняет заместитель начальника АЦ-1 по капитальным и текущим ремонта Сергей Терехов.

Капремонта такого масштаба у первой агломашины (за исключением замены батарейного циклона) не было с 1990-х годов. Что же касается строительных конструкций, то они не менялись со времени пуска и за несколько десятков лет существования пришли в негодность, а ведь от их состояния во многом зависит работа агломашины. На строительную часть отводится большая часть времени ремонта - четыре месяца. За этот период необходимо будет укрепить все опорные строительные колонны (на данный момент они все стоят на временных подпорках), заменить плиты перекрытия. К примеру, опорные колонны, сечение которых сегодня составляет 600х700 мм, после ремонта (армирования, заливки бетоном) будут сечением 1х1 м, а вместо железобетонных между колоннами будут установлены металлические ригеля. Кстати, они, как и другие металлоконструкции - направляющие для батарейного циклона, дутьевые камеры, патрубки - для агломератчиков изготавливаются в цехе металлоконструкций ГОКа. Все работы по строительству возложены на плечи специалистов ООО «ПСК «Мастерс», которое выступает в роли генерального подрядчика на капремонте. Также строительными работами будут заниматься ремонтники из монтажно-ремонтного цеха ГОКа, которые уже неоднократно доказывали свой профессионализм на деле. Эта команда из подрядчиков и специалистов комплекса имеет все возможности для качественного выполнения работ. На строительную часть выделено почти 5 млн. гривен.

Уже закончен демонтаж энергетического оборудования: воздуховодов, водоводов техводы, газопроводов, газовых задвижек. Эти работы выполнялись специалистами ЦРЭО-3 ГОКа. В настоящее время идет демонтаж механической части агломашины: дробилки, перекидного и стационарного желобов, хвостового радиуса. Перед этим было произведено перекрепление привода агломашины. Поскольку приводы агломашин №№1 и 2 находятся на одном перекрытии, его необходимо было перекрепить, чтобы вторая агломашина могла работать без остановки. Этим тоже занимались ремонтники «ПСК «Мастерс».

Что касается ремонта самой агломашины, то в планах агломератчиков установить систему автоматизированного контроля за агломашиной, благодаря которой за всеми параметрами работы оборудования агломератчик сможет следить по одному монитору. Сегодня уже три агломашины в цехе оборудованы подобной автоматикой, и это заметно облегчает условия труда персонала. Модернизируется и электрочасть: приводы машины будут переведены с постоянного на переменный ток, с заменой на тиристорные преобразователи. Все это будет сделано на заключительном этапе капремонта. А пока агломашина №1 только «освобождается» от всего старого, чтобы по прошествии девяти месяцев полностью обновленной снова встать в строй.